BMW Drivers Club Forum

JelmerE28,535i · Geplaatst: Ma Sep 26, 2005 5:06 pm Onderwerp: Gaskleppen S38B38

Hoe stel je de gaskleppen synchroon bij een S38? en wat zou nog meer afgesteld/gecrontroleerd kunne/moeten worden?

Jeroen · BDC Clublid Geregistreerd op: 20-11-2004 Berichten: 2430

Jelmer,

Kijk hier eens:

http://home.insightbb.com/%7Etodd.kenyon/throttle.htm

hou alleen bij het meten bij voledig geopende gaskleppen een wat kleinere tolerantie aan aub, +/- 1 mm is gewoon 5% en dat is krankzinnig veel. 0,1mm is prima te doen met een digitale schuifmaat.

alpinab10biturbo · Geplaatst: Ma Sep 26, 2005 8:34 pm Onderwerp:

Jelmer,

In principe klopt de beschrijving waaraan Jeroen refereert, echter:

1: Preliminary check 1a t/m 1e zijn bij een S38 niet nodig omdat deze op dit punt onderhoudsvrij is (compresssie veer op de centrale bedienings as). Deze geldt alleen voor de M88/3 motoren van voor 12/1986

2: Adjustement procedure 1a: De spoed van de vast instelbare koppelstang is niet fijn genoeg om zonder meer een tolerantie van 0,1mm aan te houden. Het is echter wel mogelijk, maar kost veel tijd.

3: Adjustement procedure 2b: Bij het ontbreken van het juiste instrument (zeer waarschijnlijk): Het is mogelijk dit visueel te controleren, kost wel veel geduld en tijd!

Belangrijk is dat de kleppen synchroon openen bij de minste bediening van het hefboom waaraan de gaskabel gemonteerd zit. Note: Controleer deze synchroniteit door uitsluitend de hefboom waaraan de gaskabel zit te bedienen.

De gaskleppen mogen in de stationaire stand niet OPEN staan, immers dan werkt de stationair regeling niet.

4: Vollast instelling: Hou zoals Jeroen beschreven heeft een tolerantie aan van +/-0,1mm. Met de digitale schuifmaar is dit goed te doen. Belangrijk Controleer de maten door de hefboom waaraan de gaskabel zit te bedienen. Bij het bedienen van de andere twee hefbomen krijg je afwijkingen in de synchronisatie.

5: Synchronizing engine idle speed punt 2: De S38B38 heeft geen TPS, maar geeft via een potmeter de exacte positie van de gaskleppen aan de DME door!

6: Synchronizing engine idle speed punt 5b: Niet mogelijk bij S38B36 en S38B38, wordt d.mv sensoren door de DME geregeld.

7: Synchronizing engine idle speed punt 5c: Niet mogelijk bij S38B36 en S38B38, wordt d.mv sensoren door de DME geregeld.

8: Synchronizing engine idle speed punt 5g: Niet mogelijk bij S38B36 en S38B38, wordt d.mv sensoren door de DME geregeld.

Overigens: Deze technische beschrijving van de M88/3 bevat een Duitstalige synchronisatie procedure.

JelmerE28,535i · Geplaatst: Di Sep 27, 2005 4:42 pm Onderwerp:

Kortom, laten doen dus! Very Happy

Jeroen · BDC Clublid Geregistreerd op: 20-11-2004 Berichten: 2430

Maar wel door iemand die weet wattie doet, en dus gewoon de tijd neemt erop te gaan miereneuken en niet van die ruime toleranties aanhoudt! Dan ga je er echt wel op vooruit...

JelmerE28,535i · Geplaatst: Di Sep 27, 2005 8:04 pm Onderwerp:

Even naar m'n huisleverancier Offenga special car parts. Is S38 specialist!

M3DTM · Geplaatst: Di Sep 27, 2005 8:48 pm Onderwerp:

540i/6 · Geplaatst: Wo Sep 28, 2005 12:16 am Onderwerp:

JelmerE28,535i · Geplaatst: Wo Sep 28, 2005 4:38 pm Onderwerp:

alpinab10biturbo · Geplaatst: Wo Sep 28, 2005 7:02 pm Onderwerp:

JelmerE28,535i · Geplaatst: Do Sep 29, 2005 4:58 pm Onderwerp:

Ja dat zal wel zo zijn maar ik snap er ook geen r**t van eigenlijk.

(ben nog monteur ook Embarassed

)

JelmerE28,535i · Geplaatst: Do Sep 29, 2005 5:15 pm Onderwerp:

Is er geen volledige beschrijving met foto's in het nederlands?

alpinab10biturbo · Geplaatst: Do Sep 29, 2005 6:56 pm Onderwerp:

JelmerE28,535i · Geplaatst: Do Sep 29, 2005 10:07 pm Onderwerp:

Bedankt! maar ik laat het toch maar doen, is mij te moeilijk en ik snap er nog steeds nix van. Het hele spul demonteren lukt natuurlijk wel, maar koppelstangen etc. daar snap ik het niet meer.

Ik zal eens wat adressen vragen van mensen die het wel kunnen.

Wat is het resultaat eigenlijk?